或许对于大部分人来说，一台D级轿车，理应是舒舒服服的，它更多的是一个工具属性的存在，帮助处于后座的车主老板谈下一单又一单的生意，是它最为本职的工作。然而对于一台过百万的车子来说，单纯只有商务能力未免有点过于暴殄天物，倘若能够将D级车该有的商务属性以及很能讨好驾驶者的运动属性结合在一起，那又该是什么样子呢？保时捷Panamera就是这么一款面面俱到的产品，上一秒还在赛道试探车辆极限；下一秒就能出席一些比较高端的场合。今天作业的主角就是这台2.9T的保时捷Panamera。
此台保时捷Panamera 搭载一台低功率代号 EA839 2.9T V6双涡轮增压发动机，这款发动机由沃尔夫斯堡的大众发动机开发团队，英格式塔特的奥迪发动机开发团队和位于斯图加特的保时捷发动机开发团队共同开发。此款发动机具备诸多的先进技术，着重要提的就是 涡轮增压器，两颗涡轮增压器并联于发动机气缸夹角上部，并采用了反置进排气布局，使进气歧管更短，涡轮响应效果更加直接，从而减轻涡轮迟滞现象，这种布局形式还有效提高了空间利用率，使发动机整体结构更加紧凑，油气分离器也得到了强化，采用了迷宫式+漩涡式两级分离装置，使机油分离更加彻底。为了有效控制进气温度，这台2.9T V6发动机采用了水冷式中冷器，相对于风冷式而言，水冷式中冷器对于进气温度的控制更佳稳定高效，为这台发动机暴躁的动力输出做好了充足准备。在诸多先进技术的加持下，此款发动机具备最大功率243kW/330Ps，峰值扭矩450Nm，最大功率转速：5250-6500rpm,峰值扭矩转速：1750-5000rpm;此参数超越了老款的3.0T，传动方面与之搭配的是8速保时捷双离合器变速箱PDK II。
虽说这款车的动力搭配足够强，但对于拥有这款车的大多数车友来说，安全内能够呈现出更强的驾控与乘坐舒适度还是比较向往的，毕竟同款的高功就摆在那里。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。