在讲新车之前，我想先跟大家聊聊“帕美”也就是“Panamera”这个名字的来源。二战后在美洲举办的卡雷拉泛美拉力赛（Carrera Panamericana）被称为世界上最危险的赛事之一，也是各家车企争相炫技的最佳舞台。1952年保时捷在工厂的支持下首次参赛，Carrera这个名字已经无数次出现在911系列车型当中，而后者最终缩减成“Panamera”，最后则成为了这款四门豪华轿跑车的名字。
其实，保时捷对于四门轿跑的探索，从上世纪50年代就开始了。有不少车迷认为加长轴距的356系列是保时捷探索四门轿跑的起源，但我认为拥有对开门的928才是保时捷首次尝试四门轿跑。1988年，保时捷在BMW和梅赛德斯-奔驰的压力下，正式推出了Type 989概念车，然而在1991年9月，负责Type 989项目的Ulrich Bez离开了保时捷，再加之当时928的销量并不乐观，导致最后Type 989并没有实现量产。
直到Type 989概念车尘封了二十多年后的2009年，在上海车展上，保时捷举办了保时捷Panamera的全球首发。而且，当时那个活动，也是震惊了整个中国市场。保时捷把一辆Panamera完整的塞进了上海环球金融中心的电梯里，随后在94层的平台上，向全球展示其真容。四万大叔至今记忆犹新，再回看当时的照片，仍然十分震撼。
14年的后的今天，Panamera迎来了第三代车型。首批亮相的车型中，Panamera Turbo E-Hybrid将于2024北京车展期间公布价格。另外三款车型Panamera、Panamera行政加长版、Panamera 4行政加长版即日启动中国预售，价格区间为：103.80-122.80万元。说实话，当你第一眼看到全新Panamera，很难第一时间看到它的变化，但实际保时捷给我们惊喜是源源不断的。