熟悉保时捷的朋友们肯定都听过一句话，那就是“保时捷从不造慢车”。相比起外观内饰的小改动，性能方面才是新款Panamera的最大升级。新款Panamera的旗舰车型PanameraTurboS搭载的4.0TV8发动机最大功率463kW（630PS），峰值扭矩820N·m，比现款的PanameraTurbo车型高出59kW和50N·m，百公里加速仅需3.1秒，极速高达315km/h。因此，新款保时捷Panamera也成为了有史以来性能最强大的四门跑车，顺利夺得“纽北长轴车型圈速王”的桂冠。（“不服就来崩我啊”）
除此之外，Panamera混动家族的新成员——Panamera4SE-Hybrid的性能同样出类拔萃，其搭载的2.9TV6涡轮增压发动机变速箱与最大功率为100kW的电机协同工作，系统最大功率可达590马力，系统最大扭矩达750N·m。Panamera4SE-Hybrid填补了Panamera4E-Hybrid和TurboSE-Hybrid间的空缺，也进一步丰富了Panamera的电气化车型阵容。
性能的强悍离不开澎湃的动力，更离不开整车操控的调教技术。来自911Carrera和Taycan的新一代转向控制系统同样搭载在新款Panamera车型上，进一步提高了车辆响应的精确性和直接性。此外，三腔室空气悬架、保时捷扭矩引导系统升级版（PTVPLUS）等保时捷当家“黑科技”也没有缺席，搭配米其林专门为Panamera开发的软性运动轮胎，不仅能确保过弯的性能，还能提高车辆的纵向和横向动态。据当时驾驶的车手拉尔斯·柯恩所述，全新标定的电子防倾系统在新车刷圈时始终稳定地发挥作用，过弯的速度超乎了他的想象，新款Panamera表现出令人惊叹的动态稳定性。
