嘉年华，当这个车名脱口而出的时候我才意识到这款车，我们已经很久没有见到了。2014年就已经停产的它，其实在2016年已经进行了换代，第七代的福特嘉年华并没有在国内销售而已。前一段时间，海外发布了第七代福特嘉年华的中期改款车型。外观上和第七代车型区别不大，主要是一些细节上作出了修改。虽然国内没有上市，但是看到新款嘉年华的车友们一定会觉得眼熟。是的，新款嘉年华的设计语言和福克斯基本一致。
在嘉年华还在售的时候，人们还没有将GK5神化成超跑。玩车的车友们更多的会去惊叹，这样的一款小车，居然有如此的操控质感。打破人们对美系品牌操控认知的不仅有福克斯，当然还有嘉年华。年轻人的第一辆车是嘉年华最本质的特征，相比炫酷的外形，当年福特还认为年轻人配得上一台价格便宜操控又足够好的车，而不是现在某些品牌一提到年轻化就是一味追求“战斗外观”下一地鸡毛的机械素质。
新嘉年华里里外外都是一款不错的小车，当然除了1.0TEcoBoost三缸的发动机，这个来了中国市场势必遭受口诛笔伐。前些年日子还不错的别克就是最明显的例子，只是当年怒怼通用换三缸的日系自吸党们，在看到了某日系高端运动性能车也采用了三缸发动机之后，都异常默契的选择了闭麦。抛开这个不谈，这款欧范儿十足的小车的动态表现，相信在今天的中国市场应该也能碾压一众外形炫酷的“运动车型”。