而且，对我来说意义重大的是，它们将更难驾
驶。在目前的 WRC 赛车中，换档只是方向盘上的一个简单的拨片，赛车不会对错误进行太多惩罚。显然，驾驶一辆全血统的 WRC 赛车所需要的技术水平是毋庸置疑的，但在 S2000 中，车手将不得不更加努力地工作，因为提供的动力不会那么大。如果您驾驶 S2000 汽车以错误的档位进入弯道，您将无法依靠巨大的扭矩将您拖到下一个弯道上。保持速度和势头至关重要。
嘉年华扭矩_发动机
摘要来自：《十万家用轿车推荐，我们第一次驾驶福特嘉年华 S2000 》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《十万家用轿车推荐，我们第一次驾驶福特嘉年华 S2000 》的片段：
拉力赛几乎肯定会再次变得更具竞争力。很难不欣赏勒布和雪铁龙在 WRC 中的绝对统治地位，但福特是唯一一家参与竞争的汽车制造商，因此需要采取措施让拉力赛重回辉煌时代，而像 S2000 嘉年华这样的汽车就是答案.
每辆 S2000 汽车的上限为 250,000 英镑，按照大多数标准，这已经非常昂贵了，但比一辆 750,000 英镑的 Focus WRC 汽车便宜得多，所以希望更多的制造商会回来。福特制造了嘉年华；斯柯达、标致和宝腾都有车；雪铁龙和迷你也在研究它。
不允许有任何技巧的主动差异，汽车将是四轮驱动，并使用 1.6 升涡轮增压发动机，最终产生的功率可能会低于当前 WRC 汽车的 300bhp。这些电机是 FIA 全球发动机理念的一部分，因此 World Touring Cars 也将使用它们来分摊成本。
涡轮发动机规则是在我们参加嘉年华前几天才确定的，因此我们的汽车配备了 2.0 升 280bhp 自然吸气四缸发动机。它仍然足够强大，可以带我进入森林很长一段路。一旦你轻弹传输通道上的两个拨动开关，你就会知道这些车的拉力赛不会变得软弱。嘉年华的声音听起来原始而机械，几乎是愤怒的，而且座椅的振动比公路车中的要多得多——这个小野兽没有沉重的隔音效果。