醒醒吧,车企早就这么干过了,但是经过论证,这种座椅布局是失败的,因此也就没有再采用了。第一个吃螃蟹的是,曾被评为世界上“十大最丑车型”的菲亚特mutiplan,mutiplan在1998年初次上市,这款是一款特别的MPV车型,车身比例可以说是短宽高,奇异的身体比例培养了这款丑到看起来像来自UFO的交通工具,不仅看起来丑,内部也非常特别,在前排设立了三个座椅,加上后排的三个座椅,能够坐下6个人。
这么特别的车型也被国内的车企众泰看上了,众泰和菲亚特合作打造了梦迪博朗,也就是M300,这款车长*宽*高分别为4089*1871*1695,轴距2666mm,定位为小型两厢六座车。车宽达到了1.87米,比当时的别克GL8和本田雅阁还宽,看起来很不错,两排能坐6个人,车身短转弯灵活,空间利用率最大化,前排中间座椅不坐的时候还能放下作为扶手箱。常规的6座状态下,后备厢储物空间为430L,放倒后排之后后备厢最大容积可扩展至1900L。看起来很美好,但是上市之后反响却不好,最高月销量也不过才数百台。
众泰M300销量差,除了品牌号召力弱,外观内饰设计怪异以外,这种六座的座椅布局也存在很多问题,
1、容易驾驶疲劳
众泰M300前排采用的是三座的设计,如果前排坐了三个人,这样一来扶手箱就没有了,驾驶者在驾驶的时候只能端着方向盘开车,长途驾驶的情况下,很容易疲劳。
2、影响驾驶安全
本身汽车设计者在设计汽车的时候,在前排两个座椅放置扶手箱和隔档,就是为了降低副驾驶对驾驶者的影响,现在倒好,中间也能坐人,如果坐的是男生还好,如果坐的是女生,挂个挡都能碰到中间女乘客的大腿,你说能不影响驾驶安全吗?