各家车企使用V12的理由各不相同。法拉利，兰博基尼这些超跑品牌自然不用说是为了性能，而劳斯莱斯在被问到为何坚持使用V12发动机时用了一个词来解释：effortless。这个需要娇柔作态地讲出来的词，大概的意思是不费吹灰之力。
不费吹灰之力，这就是V12的澎湃动力给予劳斯莱斯车型的意义。每一次加速，每一个超车，都甚至不需要发动机大口呼吸。绵密深厚的动力储备，让任何驾驶指令都轻而易举地实现。与此同时，驾驶舱还能保持静谧，所及之处，皆是云淡风轻。
阿斯顿马丁同样追求这种举重若轻的气质，但和老态龙钟的劳斯莱斯，以及过于浮夸的兰博基尼不同，阿斯顿马丁的GT传统意味着，它需要V12的另一面，更“流氓”的那一面。
与这些品牌相比，阿斯顿马丁的形象更年轻力壮一些，至少看起来也更“绅士”，所以它不需要完全倒向上了年纪的优雅，也不需要彻底放飞自我，而是在矜持中带着一些“流氓”气质，这就需要揭开V12的噤声封印，让它狂野的一面在适当的时侯显露。
不同于法拉利和兰博基尼的自然吸气V12，这台DBS的发动机装有两个涡轮。也就意味着它能够在1800转时就爆发出900牛·米的峰值扭矩。它的动力在市区让我感到害怕。但与跃马和蛮牛的自吸机器不同，它的涡轮迟滞让人略感尴尬，动力的洪峰一浪又一浪，你很难摸清楚它的脾气。