一是充电不便利。当前充电桩数量成指数级增长，国内一二线城市可使用的公共充电桩数量相比以前确实有了明显的增加。但充电桩与加油站数量相比仍是远远落后，以及考虑到电动汽车的充电时间较长，大多数人没有条件安装家用充电桩等，新能源汽车的充电便利性还是很差，并且十分影响用户的用车体验。
二是新能源汽车的续航还未能完全打消用户的续航焦虑，技术难关还有待攻克。在充电桩数量不足，充电时间过长的情况下，新能源汽车的续航里程是决定用车体验的另一关键因素。但就各大车企发布的新能源车来看，目前可达到600公里以上续航的车型屈指可数，主流车型基本上能达到400-500公里左右，而宣称能实现NEDC续航到1000公里的车型尚未量产，其真实续航表现更是有待验证。而这还没有考虑到冬季用车续航里程大幅减弱，和虚标里程的实际情况，难怪大多数消费者都不愿意在短时间禁售燃油车。
三是燃油车有着新能源车无可取代的驾驶体验。以特斯拉为首的造车新势力将电动车的加速性能展现得淋漓尽致，也让部分人爱上这种静谧却又极速的驾驶体验。不过，还有很大部分的爱车人士仍是钟爱于燃油车带来的轰鸣感，以及后程高速阶段源源不断输出的强劲动力。此外，还有部分体验过电动汽车的用户表示，当动能回收系统开到强档时，那种拖曳感会令人很不舒服。