图：C3 Aircross最早是一款脱胎于C3 Picasso的衍生车款，2017年后独立成车系，而外观设计部分则与C5 Aircross相仿，主打都市个性SUV。而2022款则回归到与新一代C4相近的Crossover造型。
图：车尾的变化并不算太大，也可以说几乎跟2017款的是一模一样。
通过新旧款的对比可以发现，雪铁龙对C3 Aircross前脸的修改很大原因是要配合与时俱进的LED大灯系统的使用，当然，车厂也可以直接换套LED灯泡便了事，但没有，而是基于分体式的布局将车头的整个设计都改了，都知道，设计汽车的外观往往是从一对明眸（大灯）开始的，而这种汽车设计的传统工艺手法在C3 Aircross上展示得淋漓尽致。
图：雪铁龙是随动转向大灯科技的缔造者，但随着LED科技的普及和应用，貌似雪铁龙在大灯潮流引领者的角色已经有点儿落伍，真需要急起直追了。
图：国内很多人，包括笔者也有这样的经验：就是第一次见雪铁龙或者标致的新车都会觉得“难以接受”，每个部分都好像怪怪的，但如果真有机会让你经常见到的话，你会觉得它们的外观设计很耐看，且越看越好看，举个例子：C4 Picasso。
图：以官图的灰色涂装为例，它的气坝下方饰条、后视镜、车顶用上了Twotone搭配，虽然不太没有“撞色”的审美能力，但相信法国人在这方面的造诣是这个地球上顶尖的，不然他们也不会出那么潮流品牌、奢侈品品牌。
