其中，作为当前B级车市场的“豪华旗舰”，出色的舒适性和豪华配置仍是新一代凯美瑞的绝对亮点；即将上市的马高坦，在曝光的工信部应用图中，体现了经典的德国人沉稳气质；作为韩系B级车的代表车型和现代科技的巅峰之作，第11代索纳塔也延续了之前的运动风格。它的整体设计仍然非常动感，尤其是贯穿式LED尾灯和尾部微微上翘的鸭尾扰流板，展现出强烈的运动美感。
尽管新一代迈腾尚未透露更详细的信息，但随着大众对中国市场的理解和关注，它肯定会遵循丰田和现代的新产品战略。可以说，得益于及时的价格战、产品基因的传承、用户体验的优化等一系列有利因素，凯美瑞、迈腾、索纳塔这三款全球B级车的代表在中国集体换代，并在B级市场的各个细分市场实现了精准定位，并能延续目前的主导地位，助力品牌在A级和高端市场的表现，为品牌的上下曲线节省空间，维护品牌销售的基本基础。
然而，也出现了新的问题。尽管合资燃料B级汽油目前仍保持强势地位，但该品牌如何长期保持在中国市场的发展地位？
汽油和电力的共存不仅仅是你死我活，因为汽油动力汽车将保持长期发展
首先，我们必须明确，燃油车和新能源不是对立的，而是共生而非替代的关系。它们是汽车市场同样重要的组成部分。油电之争不是一场决战，而是双方不断凸显各自特点、吸收对方优势的长期较量。
而老牌车型并不等同于“老掉牙”，而是值得信赖的传承。
从长远来看，尽管新能源汽车市场在不断增长，但绝对不可能说汽油车将不复存在。目前，燃油车仍然主导着全球汽车市场，而作为汽车的基础，燃油车将不可避免地长期存在。这不仅符合大多数人的基本认识，也在日常生活中得到了实际验证：2024年春运高峰期间，全国各地雨雪等极端天气极大地限制了新能源汽车的出行，也引发了社会对燃油车真实价值的又一次反思。
正如丰田章男所说，“无论电动汽车取得多大进展，混合动力汽车、燃料电池汽车和氢燃料汽车仍将占据70%的市场份额”。无独有偶，电动化趋势也正在全球市场接受考验。上个月，奔驰正式宣布推迟电动化目标的计划，燃油车将作为豪华品牌的代表品牌长期存在。