在当时来看我们一点都不吃亏，老百姓买不起车，那么对于合资品牌来说就缺少足够的发展空间，早期也确实如此并且影响到了现在，即便在今天，真正稳扎稳打根基深厚的合资汽车品牌并不算多，法系车败走了，韩系车过的并不滋润，大众集团和通用集团也是走的下坡路，算来算去只有丰田、本田、日产和宝马、奔驰、雷克萨斯过得风生水起，从这一点来说，后起之秀如长安、哈弗、吉利、奇瑞、比亚迪等，在一线品牌的数量上拉近了距离。
这就引发出了第一个差距，而且是一个不断缩小的差距，从早些年国产汽车农村包围城市，到如今在全区域销量上你追我赶，国产车的增长势头不容忽视，拉小的差距背后就是对市场的精准掌握和划分。说到市场，那么就引发出了第二个差距，当年的国产车靠什么走量？靠的是数万元的廉价入门代步车，不管合资车多么好，高昂的售价阻碍了更多人买车的可能。
但是现在呢？在10万-15万左右的细分市场上，国产SUV稳占上风，合资轿车壁垒森严，双方各有所长也各有所短，这是对不同市场进行深入耕耘的结果，差距也仅仅体现在了口碑和市场认可度上，现在15万以下的合资SUV已经缺少了足够的产品竞争力，最直接的原因是这个价位上合资汽车不挣钱，这就牵扯到了技术下放和利润分配，形成了国产汽车与合资汽车的第三个差距。