座椅使用的皮子加Alcantara材质，加上棕色的配色，看着很有档次感，相对于GS版本的运动型座椅，看着也是要稳重不少，配置上，除了座椅的加热和通风，还有座椅的记忆，配置不低，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间1拳多，算是够用，不是很大那种。
尾箱容积434升，还能放倒后排座椅。
动力方面，虽然是普通版本，都是它使用的和GS版本都是一样的动力总成，现在通用集团主流的2.0T涡轮增压发动机搭配自家主流的9AT变速箱，车身重量1.53吨，官方零百加速时间7.2秒，已经是很出色的成绩了，都是更让人惊喜的，使我们实测的最快时间竟然能做到6.5秒内，一个十分出乎我们意料的表现，不要说20来万的同级车型，就是价格更高的奥迪A4的40版本以及奔驰C级的260版本，都和他有着不小的差距，说的大白话一些，这车完全吊打C260和A4的40版本了，除非到了价格几乎比它贵一倍A4的45版本和C300车型才能和他比较一下，君威把性能做到这个程度，确实是也让这代车型有了很强的吸引力了。
日常开起来，实实在在的说，这车第一脚油门的感觉，就知道这不是一辆怂车，整套动力总成对于油门的响应就十分积极，多踩些油门就有涡轮爆发所带来的的推背感，在这个价位的车型里，除了2.0T的天籁，就再也没有对手了，除了发动机够猛，新的9AT变速箱也是功不可没，虽然肯定比不上大众家族的那一众双离合，但是，他起码不会再和以前通用老变速箱那样会吃掉太多发动机马力了，大白话就是说不是傻子了，哈哈，不过也是因为发动机确实够猛，这车现在要使用95号汽油了。
