而如今的君威GS，通过配色和车身线条，营造出了豪华、优雅的感觉。通过前格栅、轮毂、车尾等处增加运动化元素。甚至还采用了“皇室蓝”的专属车身配色，相比同级别运动车型非黑即红的配色，君威GS 的配色更具有辨识度，也更容易俘获年轻人的心。
君威GS在外观上的升级，一定程度彰显着别克对于中国市场认知，也在进行着自我迭代。
相比普通版君威，君威GS 换装新的空气动力学包围后车身显得更低、更宽并且更动感。
在外观上，君威GS 采用了大量的“展翼式”的设计元素。其中尾翼、展翼式造型尾灯、车尾的线条衔接得非常自然。君威GS采用了亮黑色的扩散器和银色的镀铬双排气，与大灯一样，具有强烈的视觉冲击。
侧面最吸引人的，当属于红色的Brembo运动卡钳，不仅重量更轻、刹车响应速度更快，在同样管压下提供更大的制动力，以及更好的热衰减性能。在高速行驶时，熏黑轮毂转动时那一抹红令人无比动心。
君威GS作为一款定位高档的运动中型车，车内的配置也不低。比如11扬声器的Bose音响，采用了Bose专有的Surround Stage环绕声技术，在热血驾驶时为用户带来更强的沉浸感。
而且君威GS的内饰有一个特别暖心的设计，它的中控屏及按钮区域向驾驶员侧倾斜。相比2019款，新款君威GS 还将换挡杆换成了电子按钮式，也更显科技感。
但其实带有“AGR”铭牌的君威GS 的一体式运动座椅，才是座舱最大的加分项。“AGR”意味着是通过德国脊背健康协会认证，能够对脊背提供合理支撑，进而对驾乘健康产生正面帮助。
君威GS一体式座椅是从极限翼装运动汲取灵感，不仅视觉与乘坐感一流，而且座椅靠背的侧翼还可以进行30度角的开合调节，可适应不同身材的车主，这也是同级中唯一真正的一体式运动座椅。
当然，作为别克GS子品牌的核心产品，全新别克君威GS除了拥有更个性的潮流设计和更智能的科技配置，更重要的是传承了GS纯正运动基因。
这种运动基因，除了体现在Brembo高性能刹车、18吋熏黑的五幅轮圈以及一体式动态平衡尾翼等凸显运动的套件之外，真正彰显君威GS动力基因的是它的动力系统。
君威系列的产品力一直在线，在一众小排量涡轮增压搭载双离合或者CVT的时候，新一代君威就装配了9AT变速箱。
而如今的君威GS 更是如此，搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，虽然最大功率比老款略低，但发动机扭矩输出的转速区间更广了，换言之，新车能够在更多用车场景下给予驾驶者上佳的动力体验。
而且在9AT的配合下，新车0-100km/h加速时间为7.2秒，而且燃油经济性比老款更出色。
就拿君威GS在2020中国量产车性能大赛（CCPC）的表现来说，在那项堪称是中国汽车界“奥运会”的年度赛事上，于天津站比赛中获得计时停车赛和干燥路面紧急制动两个单项比赛第一名，并荣膺中型运动轿车组综合冠军。
其中，在干燥路面紧急制动比赛中，以33.4米的成绩获得冠军，并超出第二名1米。从最终测试成绩来看，君威GS 的确是当代GS车型灵魂之一。
当然量产车最重要的就是日常使用。君威GS 搭载了GS专属的Flex Ride自适应驾驶系统以及CDC全时主动液力减振系统。
这两大系统的加持，让君威GS在切换SPORT运动、TOUR舒适、NORMAL自动三种模式配合悬架调校，能明显感觉到动力和底盘的变化，这在同级别中还是非常少见的，在令操控进一步强化的同时，带来更多人车沟通的乐趣。