通过专业的道路实测，我们找出了车内的噪音来源。首先是前脚踏部分，汽车在行驶时底盘会产生低频共振，前脚踏部分尤为严重。不仅如此，该位置还是发动机舱内噪声的主要传入部位，不过原车并没有在此做有效的隔音处理。
我们先使用俄罗斯STP CSH小止震对前脚踏部分进行止振处理。高硬度高密度的进口止振板紧贴在钣金上，能大幅减少前脚踏钣金的共振，降低低频噪音。
二层我们使用STP的军工记忆棉做好噪音的阻隔。这款高密度的阻隔材料能阻隔大部分中高频噪音，将胎噪声和发动机噪音阻挡在车外。然后添加一层航空NB3反弹棉，这个材料强大的吸音性能能将低中高各频段的多余噪声全部吸收，进一步强化隔音效果。
后底盘部分同样也没有做有效的隔音处理，路噪和底盘的共振噪音也会大量的入侵到车内。
我们将STP 银卫盾贴满在整个后底盘上，然后在安装第二层航空AC06棉。一层止振搭配一层阻隔，不仅能加强底盘的钣金刚度，防止共振噪音，还能阻隔胎噪声。
原车的尾箱噪音非常大，尾箱内部没有隔音也没有隔音棉，裸露的钣金非常容易共振。而且尾箱的空腔结构也会让噪音进一步放大。
我们同样使用了STP CSH小止震加上STP航空AC06棉这组黄金搭档。均匀的贴满整个尾箱，加强钣金共性，让尾箱不再产生低频共振噪音，同时切断噪声的传播途径，阻隔噪音。
在后轮毂部位，我们将二层材料换成更贴合轮毂部位的军工记忆棉，来进一步强化阻隔的效果，防止轮毂的胎噪声传入车内。
后轮毂的三层采用航空NB3反弹棉，将此处的其他噪音吸收干净，让隔音更加全面。
汽车行驶产生的胎噪，主要通过翼子板传入到车厢内部。所以我们先使用俄STP小止震对翼子板做止振处理，增强翼子板的密封性能;再使用航空AC06棉做隔音处理，切断噪声的传播路径，减少胎噪的传入。
这辆君威GS原车是BOSE的音响系统，车主想在不更换原车音响的情况下提升音效。我们添加一台阿尔派R600的DSP处理器，他不仅能为喇叭提供更大的功率输出，还拥有强大的31段EQ调音，为车主打造360度全景环绕音效。