并且漆膜仪打出来的数值低于原厂数值，胶条扒开，发现原厂焊点一个都没留，这是纯纯的后侧围切割啊，直接就是事故车了。我马上告诉了客户大哥，不过他表示虽然是事故车，但是车辆买来大多数时候都是自己一个人使用，而且事故位置在右后，所以也能接受，那咱们接着看看发动机的情况。
来到发动机舱，发现发动机和变速箱都有拆装痕迹，发动机号有过打磨痕迹，而且机舱里的大量副件都是拆装过的。鉴于这辆车是换过车壳的，抬过发动机和变速箱也就不足为奇了。
不过如果单纯只是拆装的话，只要严格安装流程规范执行是没有任何问题的，但是大家看看这个保险盒，连固定螺丝都和螺丝孔分家了，这种拆装怕是多少有些随意了吧？这对后期车辆的使用恐怕多少会有些影响，而且本来就是换壳车，拆装的东西也多，看的到的地方都没有装好，看不到的地方谁又能保证呢？本着对客户大哥生命财产安全负责的态度，我立即把这个情况告诉了他。他听了之后，叹了口气说道：“这车我是不敢要了，换壳＋事故＋拆装随意，这二手车水太深了，看着外观内饰挺好的一辆车，打死我也想不到会有这样的经历，简直是比精修还牛啊！还好有你在”。
随后客户大哥跟卖家表示需要回去考虑，就拉着我一起离开了。走的时候客户大哥问我，好好的车为啥要换车壳呢？我个人的看法是，这辆车之前应该撞过，保险公司定损可能是定的全损，但是发动机变速箱这些没有问题，于是保险公里就买了另外一辆车的车壳来重新装配上去，把原本该报废的车修好再出售。而且据我分析，应该是在短时间有两辆君威同时撞报废了，把这两辆车重新装配了一下才有了今天这辆车，不然定了全损的车，保险公司没必要买一套新的车壳换上去。