方向管柱、安全带卡扣以及座椅轨道等金属部件没有生锈的情况，各部件固定螺丝无拆卸，安全带制造日期也符合车辆出厂时间，拉扯伸缩无异常，表面也没有发霉的迹象。再综合点烟器、仪表台骨架的表现，可以排除该车辆涉水泡水的可能。
启动着车，仪表自检各系统指示灯显示正常，发动机怠速平稳无抖动。依次查看多媒体，多功能方向盘按键及全车所有开关按键及前后灯光工作，一切正常。
继续下一步，用举升机将车辆举高高，底盘还算规整，前麦弗逊后多连杆的悬架没有什么新意，隐约看到发动机底部漏油的迹象。
仔细查看漏油位置，发现是发动机变速箱的结合部位，漏的已经比较厉害了，都形成了滴漏状，这就需要进一步检查维修了。对于美系车，这个问题也是司空见惯了。
四轮悬挂和车身底无剐蹭变形，各处附件螺丝无拆卸，减震无漏油，胶套也没有破损渗油的现象，从这些细节可以看出这辆车很可能是前车主用来市区代步通勤的。
后防撞梁固定有明显拆卸痕迹，我们知道右后被追尾过，从下面就可以清楚的看到各处细节。更换了后保险杠和后防撞梁，但右后纵梁是完好的，所以对车辆的安全驾驶影响不大。
检查四轮轮胎，轮胎制造日期与车辆出厂时间有所出入，两前轮及左后轮已更换、右后轮还是原车胎，目前老化的厉害，轮毂状态良好，刹车盘片正常磨损。
检测将要结束的时候，后台也发来了该车的维保记录，老王来仔细研究一下，出险记录明确记录了后部的追尾，更换维修的实际情况，与我们检测的如出一辙。公里数方面，记录节点在2018年2月，当时是四万多公里，综合计算每年行驶一万公里左右，结合全车磨损程度，与表显里程是吻合的。
最后来总结一下车况，车辆前后均有碰撞，不过没有伤到结构件，然后底盘漏油的问题需要注意。将车况反馈给韩哥，韩哥说这个商家还靠谱，检测结果跟商家开始说的基本一致，自己也能接受，接下来就就是和销售小姐姐协商价格了。