车身左侧其他部位没有大碍，来到车尾门处，用漆膜仪测量后，发现尾门有的位置漆面70-80μm，远低于正常基准值。这时我们就要提高警惕了，一般数据低于参考值过多，那么这个尾门就很有可能更换过。为证实猜想，我打开了后尾门，果然，后尾门两侧螺丝都有拆卸痕迹，附件也都动过。
依次查看备胎槽，后围板。哇！果然是中奖了，后围板与底板结合处，左右两侧打胶形成了鲜明对比，而且封边位置因为密封不严都生锈了。车辆右后方被追尾过，伤及后围板，更换了后尾门，后尾灯，后保险杠。修车的时候，后防撞梁肯定也有所损伤，待会我们举升看底盘时再确认一下。
继续检测车身右侧，问题还是比较多的，右后叶子板喷漆，右前门喷漆，右前门下边梁钣金，车漆厚度达到一千多微米，腻子打的很厚，而右前叶子板经过仔细查看也有更换，漆面厚度有差距，叶子板固定螺丝拆卸，内侧无防锈处理。