此外，FlexRide自适应驾驶系统通过CDC全时主动液力减振器，EPS电子助力转向和变速箱换挡逻辑等多个系统的配合，从而提供NORMAL自动、TOUR舒适和SPORT运动三种驾驶模式来满足驾驶者的需求。
君威GS采用了满足五星安全标准的BFI车身设计，其全车采用了高达72%的高强度钢。并且标配了双向预警式安全带和6安全气囊，最大程度地提升了乘员的安全性。
而在主动安全方面君威GS配备了PD行人识别、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解，LKA车道保持和SBZA侧盲区预警等诸多预警系统。
这次上市的君威GS有两款车型，其中高配车型除了配置更为丰富，还配备了CDC全时主动液力减振器。两款车型的官方指导价分别为21.88万元和24.98万元，这就有点尴尬了，前不久刚上市的凯迪拉克CT4的价位分别为23.97万元和25.97万元，与君威GS高度重叠。
性能上零百6.9秒的凯迪拉克CT4完胜君威GS，并且还拥有豪华品牌的光环，而后驱的身份同样是凯迪拉克CT4的加分项。这样看君威GS的最大优势就剩下空间了，但是选择这两款车的人是在意空间还是性能呢？如果是我肯定会选择后者。