中保研耐撞性与维修经济性碰撞试验，主要是参考车辆在时速15公里的低速行驶中，与前后车发生追尾碰撞时的损坏维修比例与维修经济性。别克君威在正面低速碰撞中，车头耐撞性、维修经济性较差；车尾的耐撞性、维修经济性则较高，整体成绩一般。
车内成员安全指数——G（优秀）
车内成员部分，是车主关注得最多的地方，毕竟车内成员安全方面的表现，直接关系到车主及乘客的生命安全。在这个部分，主要根据正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四个方面的表现来判断。
别克君威正面25%偏置碰撞车身结构未发生严重变形，假人受到的伤害较小，只是侧面安全气囊未弹出，有一定的安全隐患，最终这一项只得到良好（A），其他三项均得到优秀（G）。
车外行人安全指数——G（优秀）
除了重视车内成员安全，在实际交通事故中，如果撞到人的话，被撞的行人安全也需要考虑到。在这一项试验中，别克君威配备了主动式引擎盖，被撞的假人头部、腿部伤害较小，这一项的成绩也得到优秀（G）的成绩。
车辆辅助安全指数——G（优秀）
现在的汽车，安全配置越来越丰富，高速行驶时，前方突然出现障碍物，前碰撞预警能够自动紧急制动刹停，别克君威这一项的成绩也得到了优秀（G）。
车车点评
别克君威在中保研碰撞试验中的成绩，除了车头耐撞性、维修经济性较差，正面25%偏置碰撞侧气囊未弹出表现略差外，总体来看还是很优秀的，至少从车身结构对车内乘客的保护、对被撞行人的保护、辅助安全性能都很优秀。
作为对比，同级别最热门的大众帕萨特，除了行人保护 、辅助安全性能优秀（G），耐撞性、维修经济性表现良好（A），车内成员安全指数仅仅一般（M），其中正面25%偏置碰撞成绩较差（P），A柱出现明显弯折，车体结构较差，驾驶席假人受到较大伤害。方向盘位移过度，安全气囊接不住假人头部，起不到什么作用。