十年前，韩国车的设计还是禁得住消费者们推敲的。但到了今天，不论是外观、内饰还是配置，韩系车都已经不再像当年一样是碾压对手的存在，再加上始终不能放下身段的定价策略，这简直就是要自己的命啊！据悉，第十代索纳塔将于明年四月在国内上市，现代能否靠这台车翻身，就看售价有没有诚意了！
作为让别克在国内站稳脚跟的第一台车，凯越从2003年上市到2016停产这段时间里共卖出了268万辆！这个堪称天文数字的销量数据绝对是那个年代的神。那么这辆神车为何停产呢？主要得从2012年开始追溯，当时，同为上汽通用旗下的雪佛兰科鲁兹销量低迷，为了避免自相残杀，通用只能忍痛割爱，把老凯越停产。
2018年，凯越在经历了停产、整容之后，正式宣告重生，不少认可老凯越品质的老车主甚至进行了二次消费。可回归到凯越的产品本身，它仿佛就像一个被打入监狱的劳改犯，在出狱后拿着一台10年前的诺基亚N73，却发现外面是一个微信支付的世界。那种被世界所排斥的距离感，或许就是它现在每个月只能卖几百台的最大原因吧。
2004年，一首朴树的《Colorful Days》唱响了威驰踏入国门的凯歌。这台与凯越同年来到中国的丰田入门车型，自打丰田在2008年为它换上圆润外观之后，就混得越来越不好。甚至在2013年9月只有个位数的销量……即使这种情况在2014年再次换脸后有所好转，但依旧没有了当年的风光。