但2018年，通用开始大量的为旗下的产品搭载三缸发动机，导致其销量急转直下，并且逐年递减。2022年，上汽通用在华总共只卖出了103.7万辆新车，比起2017年的成绩几乎是少了百万辆。今年以来，上汽通用更是艰难，第一季度的厂商批发销量只有185958台，同比下滑了32.3%，在国内汽车市场中排名第十。
曾几何时，上汽通用也是勇夺过国内汽车厂商的第一名的美系品牌，但为何如今落魄到了这番地步？笔者认为其中一个原因是上汽通用固执推行三缸机带来的后遗症。
在国内消费者的固有认知里，三缸机就是抖动、廉价、动力弱的代表，我不听你讲什么技术，讲什么油耗，只要是搭载了三缸发动机，那就休想我买单。后来通用慢慢地回归四缸机车型，英朗就是最典型的代表，熟悉的朋友应该都知道，这里就赘述了，仅仅是这一点就足以看出通用的悔恨，而这只是其销量下滑的导火索而已。
除此之外，在新能源车大行其道以及自主品牌强势崛起的当下，上汽通用更是自乱阵脚了。咱们以凯迪拉克为例，2020年全年累计在华销量达到了230,007辆，同比增幅8.2%。创下了入华17年以来销量的历史新高，2021年继续保持着稳定的输出，全年达到了232709台。