国家初衷是好的，为了我们能减少一点能源消耗，为了少点空气污染，引导我们选择尽量小的车。只是我们精明的消费者希望既能得到减税优惠，又能享受“大”车的宽敞，没有十全十美的事情，这两者兼得之后，必然要在驾驶感受上打折扣。好在我们不是很在乎车子的“肉”，反正买A级车之前大家都没开过GTR，于是1.6排量就这么“黄金”了。
可是我仍然要说，只开过1.6车型的你，一旦驾驶过同款2.0的车型，恐怕剩下的就是无尽的怨念了，就如同尝到第一口河豚的滋味后，就永远不会再赞美公司食堂的炖鲶鱼。这是完全不同的感受，会让人上瘾，也许你嘴上不说，但心里耿耿于怀，下次换车，一定要大排量，这是我身边很多车主表示过的。
我曾经讨论过买车是“鸡头”还是“凤尾”的问题，我的态度始终是支持买“鸡头”，就是因为同款车的“凤尾”往往是小排量，小马拉大车，那动力只能说勉强够用，虽然壳子一样，本质上都不是一个车。 厂家为了迎合我们这样的政策，纷纷推出了涡轮增压发动机，而涡轮增压尽管能够以较低排量提供更大的动力，但弊端也是显而易见的：由于扭矩输出不够线性，低转速的疲软和动力的突然提升，无论对驾驶者和乘坐者，都不会感到舒适，而如果在长期低速状态下行驶，会更加费油，且动力孱弱，至于额外增加的涡轮所带来的故障率提高，则更是无法避免。 所以我的结论是，什么级别的车，就应该搭配什么样的动力，一味的追求小排量，低价格，尽管表面上好看，但如果你在意驾驶感受，很可能最终结果是得不偿失。