从熊猫卡丁的造型来看，前保险杠下方的变化很大，后保险杠增加了扩散器，车顶还加了扰流板，同时前舱盖上方同样有类似空气动力套件的独特设计，只是类似的设计在赛车上几乎见不到，只能说更像和熊猫骑士前舱盖上绑切割绳的挂钩如出一辙。当然，熊猫卡丁的轮毂也有变化，但主要还是配色上的区别。
也正是为了卖溢价，熊猫卡丁的内饰向高配车型看齐，8英寸的多媒体屏幕不需要再额外选配，并且还支持手机蓝牙连接和简单的语音控制，9.2英寸液晶仪表则作为另一部分为数不多的科技感而存在，所幸软萌粉色的内饰会让人第一时间把注意力从配置上转移开。毕竟熊猫车型的厂商指导价不过2.99-5.69万元，即使是熊猫卡丁，也会能省则省。
熊猫卡丁显然会继续使用那台最大输出30kW的电机，最高车速只能达到100km/h；电池数据暂未公布，但大概率是高配车型的17.03kWh电池组，对应CLTC纯电续航里程为200km，快充功率则为22kW，将剩余电量从30%补充至80%需要30分钟。