大空间一直是消费者购车时的硬性需求之一，第四代胜达轴距为2865mm，而锐界PLUS轴距为2850mm，胜达更具优势。两款车型在车身尺寸上均已属于中型SUV，前两排空间自不必多说，而最关键的第三排座椅能否胜任长途出行，主要取决于车辆在设计之初是否为第三排乘客留有足够的空间，很显然，从两者的官方宣传中便可看出端倪，第四代胜达定位为智享便捷大六座SUV，主打家庭便捷出行，敢于设计为六座布局，就意味着第三排具有更高的利用率，已然是对第三排乘坐体验胸有成竹，而锐界PLUS定位高端性能SUV，主打驾驶性能，宣传中甚至连7座都只字未提，26.98万的两驱豪锐型以下更是不提供7座版车型，因此，锐界PLUS或许从设计之初，就没把第三排当回事吧。
比舒适，第四代胜达2-0锐界PLUS
说到舒适，空间的大小是舒适性的基础，除此以外就要看底盘的调校风格以及舒适配置的搭载情况了。
锐界PLUS的底盘调校为性能取向，转向灵敏，悬架硬朗，带来不错的驾驶乐趣，操控极限高，不过从已购客户的反馈来看，偏硬的悬架确实也带来了一些烦恼，比如带着家人出行时，偶尔经过一些坑洼路面，车内的颠簸略显猛烈，这也让锐界在舒适性方面失去了分数。而第四代胜达的底盘调校较为均衡，比起锐界PLUS来要轻柔很多，可以说在舒适和操控之间找到了一个理想的平衡点。
再说舒适配置，我们选取相近价位的两款车型进行对比，首先看一下低价位车型对比：
第四代胜达主打六座空间，即使是次低配也是如此，第二排带有扶手的独立座椅，舒适性上更有保证，而且全景天窗、驾驶席电动座椅等比较“值钱”的舒适配置，也都有搭载，相比之下，锐界PLUS就略显小气了。
接下来，我们再对比一下高配车型：
从26.98万起，锐界PLUS终于有了7座版，同时音响的品质和氛围灯的营造也更为出色，不过，这个价位的第四代胜达连第三排都已经是电动座椅了，在舒适性上已经武装到了牙齿。
比安全，第四代胜达3-0锐界PLUS
考虑买中型SUV的用户，大多数是打算把自己原来的小车置换掉，突然换成这么大尺寸的SUV，如果安全性配置不够全面的话，小剐小蹭恐怕就难以避免，这就考验两台备选车型在安全配置方面是否足够用心了。我们依然分别对比一下高低配车型的差异：