从2015年至今，第二代锐界已然来到了产品生命周期的后半段，在这次中期改款中，运动属性成了这款中型SUV的最大卖点，即使配备2.0T的普通版车型，都被冠以ST-LINE之名，更别说全系中唯一搭载V6 发动机的车型了。黑化处理的蜂窝中网和轮毂，红色的刹车卡钳，全车包围配上ST徽章及V6标识。总而言之，在运动气质这一块，锐界ST拿的稳稳的。
在真正关乎驾驶体验的配置上，这台售价接近39万的中型SUV也颇为慷慨，最直观的是轮胎，不仅尺寸从2.0T车型的245/50/R20大幅升级到了265/40/R21，而且原厂就配备了售价不菲的倍耐力 Scorpion Verde轮胎。尺寸方面，由于外观细节的微调，中期改款的锐界仅在高度方面有小幅提升，轴距、宽度等均与老款车型保持一致。2.85米的轴距水平即使放在中型SUV不断涌现的今天，也是颇具优势的存在。
内饰气氛渲染同样到位，大屏“中用不中看”
进入车内，锐界ST同样用很多细节设计营造出了在中型SUV上难得一见的运动气息，比如随处可见的ST标识、粗壮的真皮打孔方向盘、铝合金踏板和中控台上的仿碳纤维饰板。
此外，车机的升级也是此次锐界中期改款的重点，12.8英寸的屏幕几乎“占领”了整个中控区域，视觉观感上， “特斯拉”风格十足的屏幕赫然出现在这种Oldschool氛围十足的内饰中，还是不免有些违和。但从使用角度衡量，这套SYNC+系统的本土化程度可谓走到了合资车企前列。在 “更福特，更中国”的战略指导下。这套与百度的深度合作开发的互联系统无疑比海外市场的SYNC 3系统可用性高很多。除了模糊语音控制、在线导航娱乐等常规功能，该车机还提供了基于电子支付的外卖、电影票预定等许多符合中国车主实际使用场景的功能。通过连接智能手机并打通账户，还可实现车机、智能手机及智能家居间的互通以及对车辆进行远程控制。当然，在这个时代OTA升级的能力也是不可缺少的。