虽然宝马3系和奔驰C级是后驱车型，而奥迪A4L主销车型都是前驱，但这并不妨碍它转向灵活和纯粹的德系质感，在家用领域，我们很难感受出前驱、后驱操控上那细微的差别，好开就够了，另外它价格够低，省下了真金白银，还真的那么在意前驱和后驱么？
油门和刹车是偏重的调校，油门低速不会蹿，刹车前段不点头，线性可控。在节能、舒适和动态三种驾驶模式之间调节，方向盘的阻尼会有细微变化，整体也稍微偏重，但方向盘的握环很粗，抓起来很舒服，配合换挡拨片有时也让人会有激烈驾驶的欲望。
奥迪A4L全系没有主动降噪，在隔音方面略逊一筹，行驶起来的噪音主要来自底盘和轮胎，有失一些高级感。
在驾驶层面，我可以给一个很高的分数，在同价位来看奥迪的驾驶质感还是要好于普通品牌，接下来看看内饰。
你们说奥迪为什么优惠力度大？这一代奥迪A4L理论上已经卖了6年多，确实该换代了，中控台的设计还是奥迪上个设计风格，最新的三屏虚拟座舱连A3都在用，A4L遗憾缺席，中控台上悬浮的屏幕很像是后加上去的。另外内饰中肉眼可见也有好多软搪塑和硬塑料，银色的饰板也显得比较普通，好在是空调旋钮的阻尼质感做得很高级，但整体用料上真的称不上豪华。