由于我们试驾的A4L 45TFSI臻选动感型标配了运动悬架,悬架行程更短,车辆重心更低。好不好,不看广告看疗效,实际体验来说,这台车底盘感受可以说硬中带有韧性。在经过中等及大颠簸时避震器都能一次将震动吸收完毕,不会有余震,用老话来讲,底盘很整很高级。处理路面细碎震动时还是能够轻微感受到一些,这也与搭载的扁平比为35的薄胎不无关系。快速过弯时,底盘侧向支撑性非常棒,过弯极限绝对超出您对一台豪华中级车的预期,总体底盘感受我会给高分。
NVH(发动机+胎噪+风噪)
A4L在风噪和发动机噪音抑制方面表现不错,发动机在高转速时,进入车厢的声音不大,并且声线是比较悦耳的那一款。还是在35扁平比的轮胎方面扣了一些分数,高速路况下,胎噪还是稍稍明显。当然鱼和熊掌不可兼得,这套轮胎在抓地力和颜值方面做的不错就已经能值回票价了。
总结
总体来看,2020款A4L 45TFSI臻选动感型在产品力方面可以说做的比较全能,尤其是优秀的运动性让我颇为惊喜,丝毫不逊于宝马3系,并且在底盘方面我认为会完胜对手。Quattro四驱系统也能提供更好的抓地力和行驶安全性。当然,稍硬的座椅和比较直立的后排靠垫也是其可以提升的部分。