车机方面，宝马3系已经升级到iDrive 7.0系统，无论是UI界面还是功能设计，使用起来都足够顺手，配合无线Carplay，便利性相当出色，对于苹果手机用户来说简直是“神器”。奥迪4L搭载的最新一代MMI信息娱乐系统则是基于安卓平台开发，并且针对中国消费者使用习惯进行了专属本地化打造，集成了手机中多款常用APP，可在车内直接查询天气状况、航班、预订餐厅等，这种如智能手机般便捷的车载应用体验，可能更对新世代年轻小伙儿的味口。
宝马3系向舒适温顺转变，奥迪A4L底盘悬架更出色
宝马3系和奥迪A4L均采用了2.0T发动机作为动力来源，并且都分为低、中、高三种功率调校，宝马3系高功率版330Li可输出258马力、400牛·米的动力，奥迪A4L 45TFSI稍逊一筹为252马力、370牛·米，并且两者均配备了四驱系统。从实际的加速测试来看，宝马3系凭借在马力和扭矩上的领先，其0-100km/h加速时间要优于奥迪A4L。不过在制动方面奥迪A4L却更胜一筹，凭借对向4活塞的前刹车卡钳以及245mm宽的轮胎，奥迪A4L可以做到37米左右刹停，在紧急制动情况下，毫厘之差也许能决定你的生命安全。
操控方面，这一代宝马3系往舒适温顺转变了许多，悬架调校比上一代车型更软，在推出之初受到了不少人的质疑，尤其是在高速通过一些小坑洼时，它的悬架压缩回弹过程更加缓慢，路感有些模糊，虽然不会让人产生开船般的感觉，但是“运动”二字再用于这代3系上确实有些不太恰当。而奥迪A4L的悬架呈现韧而不硬的感觉，出色的底盘整体性和悬架支撑性使得其行驶在激烈的山路上更有乐趣，再配合高传动效率的双离合变速箱，如今的奥迪A4L更有资格撑起“运动”二字。