发动机舱里面倒是没那么脏，前置前驱的结构，平时用起来跟后驱没什么质的不同，但却成为对标3系和C级的短板！动力采用的是大众的一代名机EA888 2.0T发动机，匹配模拟8档的CVT无级变速箱，这变速箱也是奔驰宝马不能忍的！
前面说了保险杠更换，那我们来看看里面的部件。水箱框架和前防撞梁没什么问题，螺丝都是原厂状态，就是配件的成色老化了！
再往后看，冷凝器、散热器、散热风扇都没有变形损坏更换的情况，说明车头不存在较大的事故。
接着研究发动机，既然都是一代名机了，渗油又怎么能避免呢！BBA随便哪一个，到了12万公里这个阶段，不渗油都是不正常的，不过这个问题不大，换个密封垫就能解决！
正时侧盖的固定螺丝没有拧动痕迹，虽然这个正时系统采用的链条传动，但这个也是有寿命极限的，时间长了链条也会被拉长，链轮也会磨损，只是一般家用车用不到那种程度。
发动机机械部分没啥大毛病，但是排气歧管支架的生锈又加重了水淹车的怀疑！虽说车子放久了不用也会自然生锈，但是如果还有泥沙呢？
同样是排气歧管支架的边角位置，泥土还是潮湿的！
涡轮增压器这个锈你可以说是自然浮锈，但是棘爪旁边这颗螺丝就说不准了！
发动机舱虽然有几个生锈的线索，但是还不足以证明这台A4L泡水了！还是要从内饰找到更多的证据，毕竟这里才是泡水的重灾区。
真皮座椅的缝隙都发霉了！当然这也可以用停放时间久了受潮发霉来解释！
座椅下面又是生锈又是泥沙，不好解释了吧！
保险丝盒里面的缝隙也有泥沙，还有方向管柱拆装生锈，以及刹车和油门踏板背面都可以看到残留的泥沙，泡水八九不离十了！
后排座椅的海绵垫锈迹斑斑，还用多说什么吗？
拆掉门槛饰条，里面的线束和旁边的地毡怎么那么干净，清理的这么细致吗？然而看到门槛缝隙里面的干泥巴，原谅我不厚道的笑了！
最关键的是，仪表台骨架都看到黄色的锈蚀痕迹！说明水位到了仪表台的高度，这样的话，泡水车一锤定音！
这时候手机提示后台把维保和出险记录发过来了，大头看了一下就知道了怎么回事了，这车在16年7月份出了一次保险，赔了10-12万，但是保险公司没有上传配件表，修了什么，换了什么，一概不知！但是回想起全车的线束以及地毯那么干净，这不就一下对上了嘛，肯定是换了全车的主线束以及地毯！
泡水车竟然坚持开了六年12万公里，还没出什么事，得亏换了全部的线束啊！然而还有更诡异的事情！不知道大家看出来了没有，车辆的出厂时间是16年5月，上牌时间是16年11月，但是保险理赔的时间是16年7月，说明了什么？就是说这个车才出厂两个月就泡水了，泡水维修之后才上的牌，懵不懵？