CT5的外观没得说，泪眼獠牙式大灯霸气侧漏，发动机罩隆起的筋线，凶狠的前脸，熏黑车窗饰条，19寸运动轮毂，好看的溜背，尾部宽体轿跑的风格（还没来得及拍图），这些都仿佛都在无声的说着这车不好惹（hhh本人戏精上身在YY了），铂金顶配V运动套件，侧裙小尾翼都性感的不要不要的，后面这颜色看腻了再去贴个改色膜，准备把尾翼还有后视镜，门把手都熏黑，看起来更运动战斗。哦对了我还贴了车衣，保护我的车漆我的车车，妈妈再也不怕高速小石子飞溅，轻微的剐蹭伤到车漆了，完美！
操控和动力
来谈下驾驶感受吧。CT5的硬核四件套想必关注CT5的车友肯定有所了解，MRC电磁悬挂（听说还有用在法拉利上），很多车友可能心里都比较疑惑，到底怎么样算电磁悬挂，效果是什么样的，很多人可能都对这个产生过质疑，真的有像描述的那么神乎其神吗，甚至最后怀疑这玩意到底有没有用，存不存在这个其实你在快速过弯的时候就能感受到了，我特意去试了一下，车速比较快大概有80码过大弯，车身真的很稳的过弯，这时候可能就是电磁悬挂的魅力了吧，大刚度大阻尼完美抑制车身侧倾（但前提是你得控制好方向盘），建议车友不要轻易尝试，还是安全为重，毕竟快速过弯的时候，车是很稳，但是人会因为离心力被甩出去的，所以这个时候是很难控制的住方向盘的，真的想尝试下的车友建议先做好心理准备，不要以身试险hhh。平路上的时候路感很清晰，偏运动的轿车，坐着是不会很舒服的，这种就很难取舍了，你追求运动肯定要牺牲掉一点舒适性。还有米其林PS4S轮胎，主打运动的性能胎，不过这种防爆胎也比较重，有的人会说胎噪会比较大，还容易过坑鼓包，但如果是自己的车肯定会开的比较小心的，过坑的时候尽量降低车速，或者避开坑洼，基本问题不大，轮胎也没有想象的那么脆弱，至于胎噪，我是没感受出来，这车前排双层夹胶隔音玻璃，后排单层的，但并没有感受到啥胎噪。提到噪声，就讲一下，通用噪声抑制这块做的还可以的，毕竟和BOSE合作的主动降噪功能不是说说而已的，针对发动机的声音做抑制，热车后，基本怠速的声音一点都听不到的，怠速的抖动也很小，方向盘和踏板很轻微！感受很棒！踩油门时的声品质是真的让人很舒服，当时就是被这个油门的声音给俘获的，真的很让人有激情有热血感，一点都没有觉得是噪音的感觉，真的很舒服的加速声品质。再说说mlsd限滑差速器，这个我实际还没体验过，不作过多评价，只能说是个好东西，帮助脱困的。最后一个，布雷博卡钳，尊贵和铂金都有，制动力杠杠的，网上各种测评大家也都看的到，CT5百公里制动距离只要33m多，这制动距离真的已经很优秀了！同级别根本没有对手，没得比，绝对是数一数二的。网上有人说刹车不舒服，我一开始去试驾的时候，也感觉到了刹车很硬，然后制动很灵敏，驾驶体验有点差，但是后面开自己的车发现刹车脚感挺线性的，并没有感觉到突兀了，可能是我习惯了吧，在我驾驶这辆车的时候制动力也很给我信心，毕竟急刹过好几次。动力的话全系配2.0T+10AT变速箱，通用变速箱通病并没有在CT5上感受到，顺滑，并没有感受到什么明显的换档顿挫，厂家应该也有对变速箱程序有相应的升级优化，换档逻辑越来越清晰，越来越聪明能明白驾驶者的意图，舒适好用，2.0T动力充沛，随踩随有。
配置
除了外观还有硬核运动四件套。再说说一些其他的配置，顶配的流媒体后视镜，真的不要太香，碰到下雨天也相当的清晰，视野宽阔，真心好用，一般普通后视镜，视野没那么宽阔，又暗，碰到下雨天根本就看不清了，座椅通风记忆加热，还有按摩，还是挺舒服的！去看BBA！同级别各种选装，还没有真皮座椅，更别想有什么按摩功能，通风记忆都不一定有！所以说凯子用料上还是很良心的，除了外观卖点之一就是丰富的配置了！高性价比！真皮座椅，真皮方向盘加热记忆，电动调节，通通给你安排上！还有Bose至甄系列音响，低音真的很重，难免会比较轰头，有的时候脑门疼，不过这个可以自己调节，音响效果真的很棒！还有各种主动安全配置齐全，行人保护，车道保持，轨道偏离预警，主动刹车，还有被动安全前排都配有膝部气囊，这也是比较少有的，大大提升安全性能，还有自适应巡航高速开起来真的省心省力，星光门把手，迎宾踏板给足仪式感！这些都没来得及拍图
