S8做工精美的内饰创造了一个与外界隔绝的避难所。这对乘客来说是理想的，但它也减少了司机的速度感。我们很欣赏汽艇从四尖排气管发出的隆隆声——摇下车窗让我们更享受它美妙的轰鸣声。虽然S8的速度非常快，但我们希望自动档能保持更长时间，对油门输入的反应更快。即使在最具运动性的驾驶模式(动态)下，右脚短暂停顿后，变速器也会升档。换档拨片让我们保持引擎沸腾，但变速箱在红线时仍会自动升档。此外，除非你在powerband，否则当你踩下油门，涡轮加速，变速器降档时，会有一个意味深长的停顿。
尽管有这些抱怨，S8的运动能力是值得庆祝的。这款轿车从头到尾长约17.5英尺，但它给人的感觉要紧凑得多。由于其标准的后轴转向，奥迪表示，转弯半径约为42英尺。S8在拥挤的停车场和狭窄蜿蜒的双车道道路上表现出惊人的敏捷。即使是21英寸的车轮和265/35固特异Eagle F1夏季轮胎，驾驶也非常舒适平稳。看似神奇的操控可以归功于其标准的自适应空气弹簧和6000美元的预测主动悬架。后者使用机电致动器来控制身体运动，并像摩托车驾驶者一样将汽车倾斜到角落里(非常像奔驰的主动车身控制).当门打开时，该系统还会自动将汽车提升几英寸，以改善进出——我们对它的无缝工作印象深刻。
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奥迪
S8与其他V-8驱动的行政轿车价格相同，如宝马750i和奔驰S580，但它提供了比竞争对手更吸引人的驾驶体验。像宝马和奔驰一样，奥迪有一个巨大的后座，可供两人乘坐(普通A8不再提供)。最终设置需要5900美元的后座舒适套件，包括全长中控台、折叠桌、加热和通风垫、按摩功能等。