还有，揽运和宝马X5一样，后排空间一向都是被吐槽的地方。因为从尺寸上，全新揽运4946/2047/1820mm的长宽高和2997mm的轴距，看上去怎么都是比较宽敞的。但实际上，因为对造型、前后配重比的妥协，揽运的后排空间只能说是一般，且后排座椅配置在同价位中也没啥亮点。
在动力上，燃油版揽运全系为3.0T+8AT+全时四驱，入门款动力被阉割为了360Ps/500N·m，但6秒的零百加速倒也不算慢；另外三款动力参数则为400Ps/550N·m，零百加速成绩为5.7秒。再到底盘上，路虎家族对于铝合金用料向来都不吝啬，各项硬件配置也可以说是一应俱全。
写在最后：
综上，全新一代路虎揽胜运动版各个方面的表现都还不错，尤其是底盘，揽运舍得堆料的特性，算是一大优势。相比它更直接的竞品保时捷卡宴、玛莎拉蒂Levante，揽运对于城市通勤、非铺装路面撒野的兼顾性，可谓是少有对手媲美。但同样，保时捷和玛拉莎蒂的品牌档次，也是路虎难以比拟的。