第一代揽胜运动车型搭载来自宝马的4.4升自然吸气V8汽油发动机，最大功率220kW，最大扭矩425Nm，动力超过之前任何一款路虎车型，同时它是第一款带有ACC自适应巡航的车型，并且采用空气悬架底盘系统，带有中央差速器但不带后桥差速器。
2009年全球经济陷入低迷时期,正是这款旗舰车型帮助路虎公司度过了难关,同年4月纽约车展上第一代揽运迎来改款车型。新的头灯、格栅和保险杠，虽然整体变化不大毕竟是改款并非换代，但略有修饰让改款后的车头更为犀利。同时提供柴油和汽油两种不同动力系统，分别搭载3.0T V6柴油发动机和3.6T V8柴油发动机、5.0L 汽油发动机，匹配6AT变速箱。
2013年3月27日的纽约车展上,路虎发布了第二代揽胜运动版车型,并在一个多月后停产了第一代揽胜运动版,终结了第一代揽运长达8年的寿命。相比上一代车型，这一代更像是揽胜和极光的结合体，由此前的非承载式车身换成承载式车身，并且前大灯由方正造型变成细长秀气的样式，车身线条变得更年轻运动。取消了上一代的柴油机，第二代揽运采用3.0T V6发动机和5.0T V 8发动机作为动力系统，变速箱由上代的6AT换车8AT。