揽胜运动版配备的是大排量的3.0T L6引擎，综合最大马力直奔400匹马力，峰扭达到550牛·米，官方公布零至一百加速时间只用5.7秒，同时得益于全新一代MLA平台，揽胜运动版还搭载了48V轻混技术，传动技术配八速手自一体变速箱。虽然账面数据很强大，但揽胜运动版油门初段响应并不会过于刺激，反而会让你感觉些许温柔，或许和侧重于舒适性调校有关。所以我第一个最直观的感受是，虽然这辆揽胜运动版发动机最大马力为400匹，但地板油或尝试深踩油门，你并不会觉得这是一台性格暴躁的发动机，推背感优秀的同时，感受也平顺稳健，符合豪华中大型SUV的定位。
优质的驾驶质感
得益于48V轻混技术加入，使得揽胜运动版在17km/h以下行驶时，由电机驱动，即使在城市堵堵停停时，也不会觉得车辆不好驾驭，同时，也是由于电机的加入，整车的驾乘静谧性相比其它同级车型有了质的提升。
此外，这台发动机扭矩相当宽泛，低转速就能有高扭矩，在市区行驶，你并不会觉得这是一台自重两吨以上的SUV。8速手自一体变速箱机械素质很优秀，升降挡不会让你有顿挫或闯动。并且普通模式下，发动机转速会维持在合理转速下，整体换挡逻辑也更侧重燃油经济性。
转向手感方面，先说方向盘，揽胜运动版的方向盘造型十分动感，增添了内饰的豪华氛围。其多功能设置，也让我们在平常驾驶时更方便，在长途驾驶时也更不容易疲劳。转向调校得很轻，操控感好也很灵活，尤其是低速或原地倒车入库时，这对力量较小的女性朋友来说绝对是讨喜的。
