在我看来，宝马X5 M的价格从市场再到宝马M家族的整体定价来看，它都不算便宜，毕竟搭载V8机头的奥迪SQ7，价格可不到120万。至于揽运SV的价格，在限量和一番性能化武装，以及路虎揽胜家族的超豪华属性武装下，确实为其带来了不少溢价实力。尤其对于年轻新贵而言，揽运SV应该就是他们心中那台集超豪华、全地形实用性、超强性能输出与一体的“完美座驾”。
话说回来，以我这位对揽运没有滤镜的小市民来说，一定还是便宜100万的宝马X5 M会更吸引我。论气场，宝马X5这一底子本就不缺豪华说服力，尽管相比揽运会略逊一筹，但加了“M”的X5 M和加了“SV”的揽运SV，价格可差出100万，你们说它该不该更豪华？更何况，新款宝马X5 M的全新前脸设计与尾部双边双出排气，包括多辐条轮毂和315mm后胎宽，在拿捏性能味儿这件事上，完全不输揽运SV。
此外，作为宝马“机皇”级别的4.4T V8发动机，不管是宝马M团队工程师在X5 M上倾注的调校功底，还是ZF 8AT变速箱与宝马自家车型更高的匹配度，X5 M在机械素养与公路/赛道驾控水平方面，综合得分也不见得会比揽运SV差。