不同在于，越野性能本身与路虎品牌的结合是独一无二的。以这次体验的全新揽胜运动版为例，作为有史以来最具运动性能的揽胜车型，越野能力是它的基本属性，但它更进一步，在于实现了在越野过程中的优雅与从容，而这是很多越野车型目前做不到的。
你无需懂那些晦涩的技术名词和配置性能，也不用苦练越野技巧。因为路虎从开发的时候，就在考虑如何“更轻松地适应各种路面”，而不只是“适应各种路面”。
两者的区别就像苹果的开发思路，其实只是很简单的“Bigger than bigger”，但因为比别人多做了一步，成就了苹果今天在高端智能手机领域独一无二的地位。在越野领域，路虎就是“比轻松更轻松”，从发明陡坡缓降，到成为第一个把空气悬挂放在SUV上的品牌，再到路虎的空气悬架升降速度比其他SUV更快，都是这种思路的体现。
第二，路虎将探索精神刻入品牌骨髓，而这是一种令人向往的美好品质。
在本次“胜境之旅”成都站活动中，路虎在成都最繁华的红星路广场精心打造了一个极具品牌特色的大型展示装置。该设施的一侧是一个交互式的LED展示橱窗，通过模拟赛道、雪地、沙地、泥潭、岩石和涉水等六种不同的驾驶环境，生动地展示了全新揽胜运动版卓越的全地形适应能力。
而另一侧则搭建了一个38度的倾斜坡面，上面停着一辆全新揽胜运动版，这还原了揽胜运动版此前挑战卡拉努卡尔大坝的场景，不仅给人强烈的视觉震撼，也充分体现了路虎不断探索的品牌精神。
这样的布置让我感觉，即便身处樊笼都市，路虎依然能够带给你自由和远方。
第三，体验足够豪华。
在活动中，路虎还设置了简单的试驾环节，尽管全程只有几公里，但我还是很犹豫要不要亲自上手开，毕竟对161cm的我而言，在车流密集的城市中心驾驶一辆长度超过4.9米的SUV，确实感到相当有挑战性。
但真的开过后，我才能深刻体会到这个选择的正确性。
毕竟，不亲自驾驶一次路虎，就无法真正领略到这个品牌的内核魅力。
因为驾驶体验这个东西太主观了，而路虎的主打特色——全地形科技，本质上是一种驾驶体验的集合，如果不亲自驾驶，只是通过文字或者视频，是无法彻底体验到这一科技所带来的独特感受的。
在此之前我也不能理解，但开完后，我的第一反应是：有钱真好，因为一台百万级的路虎开起来真的太爽了。
首先，3.0T的大排量发动机很爽。在加速性能上，和电车不一样，大排量发动机的起步没有那么冲，加速也更线性，让人能够清晰地感受到速度的逐渐增长，这有点像品尝一杯泡沫丰富、口感细腻的健力士黑啤。而电车的加速则更像是瞬间从静止状态飙升至高速，缺少了那份驾驶的乐趣，就像是路边摊的劣质啤酒。