以此次限量发售的全新揽胜运动SV Edition One为例，不仅拥有超过160万种不同的选装定制组合，而且在性能上也再次刷新高度。其搭载635马力并配备轻度混合动力技术的全新双涡轮增压V8发动机，在全新优化的SV动态模式下，极速可达290公里/小时，百公里加速只需3.8秒。
SV全球业务负责人Jamal Hameedi先生表示：“它是有史以来最快、最强、最运动、最具科技感的揽胜运动版。从奢华配置，到运动性能，再到全地形能力，它实现了前所未有的全面提升。”
吴辰也表示，SV业务要做到极致：一要讲好品牌故事；二是产品要满足客户需求，力求为客户打开SV顶级私人尊享的大门；第三要解决客户旅程当中的每个痛点。“‘揽胜之境’今年内还会陆续登陆大湾区、华东和西南地区，覆盖核心城市，让更多用户体验揽胜品牌的极致尊崇。”
强化品牌重塑，坚定不移推进电动化战略
与“揽胜之境”相对应的，我们看到在过去一年时间里，针对四大品牌家族都有不同的品牌和营销活动。比如增长最快的卫士，进入中国市场的时间也不过短短三四年，但认知度和认可度却非常高，这与捷豹路虎对于卫士的人群定位和品牌活动是分不开的。
去年，在卫士75周年之际，捷豹路虎举办了全新品牌活动“士，英雄本色”，官方首次集结了众多卫士车主。吴辰介绍说，当时车主们驾驶着自己的卫士从五湖四海集结而来，一起载歌载舞，聊自己的故事，非常触动人心。今年，这个品牌活动还将继续。
“对于产品我们不会盲从，在我们看来，真正的智能豪华，不是大屏和冰箱彩电大沙发的堆砌，而是集车辆做工、材质、科技等于一体，这是捷豹路虎作为豪华品牌所坚守的。例如我们的卫士是硬派越野SUV领域公认的原创者，每一代卫士车型都是ATRS全地形科技的集大成者，与此同时，卫士也凭借自成一派的硬派越野美学，和原创性的铝制车身，收获了无数硬核越野爱好者的拥趸。”吴辰表示，作为一个传统豪华品牌，捷豹路虎有很大的客户基数，也有客户的认同，基础更扎实。因此，无论时间还是财力，都有机会往前走一步。
那么，如何长效保证四个品牌的独特性和资源匹配呢？吴辰介绍说——
首先是总部内部机制的调整，在英国总部每个品牌都会成立单独的事业部，未来在中国也会设立这样的机制，每个团队负责一个品牌，充分发挥横向协调的作用。
其次在渠道上，目前捷豹路虎有210家4S店，在此基础上会根据不同品牌客户的需求调整升级经销店形式，客户在哪里，就把店开到哪里。“除特定区域外，捷豹路虎将不再以4S店的模式扩充经销商网络。如果客户有需要的话，我们会以体验中心、精品店等更加多样化的形式，在数字化的赋能之下，为用户带来更丰富的品牌体验，实现品牌效益的最大化。”
在体验端，为了助推“新现代豪华主义”进一步落地，全球第一家应用新现代豪华主义标准的经销商店已经落户北京惠通陆华；上海也迎来了亚洲首家独立的揽胜高级定制中心。接下来，这种新零售模式也会陆续向全国经销商门店逐步推进。
“中国市场足够大，最重要的是，只要做出差异化，足够聚焦，就能赢得应有的市场空间。”吴辰如是说。
在他看来，“重塑未来”对于捷豹路虎而言，绝非一个口号，而是一套可落地、有底层支撑的长期战略，对于正处于转折期“阵痛”的全行业而言，都有非常深刻的借鉴意义。
比如电动化。
有人认为，这两年中国汽车市场的电动化风起云涌，捷豹路虎的电动化转型是不是落后了？但吴辰表示，一方面，捷豹路虎对于电动化转型的战略从来没有迟疑和改变过；另一方面，转型要以市场化为导向，不盲干、不硬上。
根据规划，捷豹品牌首款亮相的车型将是一款四门GT纯电车型，预计将在2025年正式上市销售。
“这是一款让人眼前一亮并且心潮澎湃的车型，极具英伦范儿，也会刷新品牌高度。”吴辰如是说。
与此同时，揽胜第一款基于MLA豪华电气架构打造的纯电动版车型将于2024年内全球亮相，明年也会与中国消费者见面。纯电揽胜运动版车型也将紧随其后。首款基于EMA平台架构打造的揽胜家族电动车型，将于2025年正式上市。随后，卫士和发现家族的电动化产品也将相继问世。