答：我觉得新一代揽运比现款车型更贴近“揽胜运动版”这个名称。最主要的是外形，现款车型棱角分明，偏重硬朗大气，与旗舰车型揽胜过于靠近，而新车要圆润动感了许多，更符合“运动版”的定位。在具体细节上，印象最深的是尾灯，现款车型的尾灯方且窄小，不够大气，而新车采用了横贯式尾灯，设计感、美感都不错。
问：有人说，新车显得有点矮小，不够大气。您怎么看？
全新揽运主要参数表
答：其实从参数上看，相比现款揽运，还有保时捷卡宴、宝马X5和奔驰GLE这些直接和间接的竞品，新车的轴距、车身长度和整车高度参数都是第一。但它看上去的确显得比较小，正表明它的动感设计很成功，它的风阻系数只有0.29，是同级最佳，也从一个侧面表明了这一点。
问：驾驶感受怎样？
答：公路驾驶最明显的感受是它非常安静——这是奢华的一个标志，安静到加速时发动机的声浪要通过车内的扬声器才能让你清晰地听到，提醒你这是一款运动型的SUV。
越野试驾中，体验了一把路虎首创的自适应越野巡航系统，可在设定时速范围内根据不同地形自动调整车速，保持安全平顺行驶，脚可以歇着，把好方向盘就行了，可能会让你变懒。在路虎品牌的媒体试驾中，从来不乏极端路况项目测试。本次试驾中给我印象深刻的项目是，调整好相应的驾驶模式后，在一个左拐+断崖式的土石陡坡上，车头猛然“跌”了下去，结果是车身中部托底，尾部翘起，右后轮悬空，工作人员示意你在这种半悬空状况下停住，晃荡一会儿，之后示意你打方向盘、给油，一跃而过，冲下陡坡。我的感觉是，看到前面同行过关时车辆那种变态的姿态，感到很惊险，但自己过关时，反而觉得比较安心，这或许就是路虎能给人带来的一种极致越野体验。