而在面对由于看不见真实路况所导致的陷车时，中央差速锁与ATRS全地形科技就发挥了大作用，一旦陷车，在这两者的协同下，仅需一大脚油门，3.0T发动机+48V轻混所提供的550N·m扭矩会迅速作用在未被锁止，仍具有附着力的车轮上，进而迅速且高效地完成脱困。
可以说，在强大的机械素质以及动力储备加持下，2024年款揽胜运动版在面对绝大多数非铺装类雪地路况时都能够如履平地，不过平心而论，能够轻松面对这样复杂的路况，并不是2024年款揽胜运动真正让我感到惊讶的地方，这台车最大的亮点其实在于它能够在完成这样的越野作业时，依旧为车内乘客提供非常高的舒适驾乘体验。
在MLA-Flex架构的加持下，2024年款揽胜运动版拥有了强大的车身刚度，同时NVH也有了提升，这就保证了这台车在进行大幅越野动作时，车内不会出现异响，能够保持足够高的静谧性；加之软硬高低可调的悬架，以及前双叉臂后多连杆式独立悬架的加持，即便是连续的大幅起伏，避震弹簧依然能够收放自如，将大幅的车身震动隔绝大半。