目前一些混动车型，电池的纯电行驶里程很有限，许多时候内燃机都会参与驱动车轮，驾驶体验更趋向燃油车。超混电驱奇骏全程都是电驱动，除了内燃机运行为电机、电池供能时，能够感受到它的存在外，整个驾驶体验与纯电动车没什么两样。
在动力方面，超混电驱奇骏采用前后双电机布局，提供了强大的综合功率和扭矩，无论是红绿灯起步还是连续变道超车，都能轻松应对。此外，刹车时动能回收系统同步工作，将电能储存至电池中，既节能又提升了刹车舒适度，降低了车辆俯仰，基本不会出现乘客晕车的情况。
值得一提的是，超混电驱奇骏取消了传统变速箱，动力输出更加丝滑顺畅。与其他混动车型相比，超混电驱奇骏在行驶中动力输出没有顿挫感，驾驶体验更具高级感。
除了出色的动力外，超混电驱奇骏在油耗方面也表现不错。我这几千公里开下来，平均百公里油耗大概6.3L，一箱油差不多可以跑上900公里。这样的油耗表现，在同级车型中非常出色，兼顾了实用性和经济性。
更为值得一提的是，超混电驱奇骏还具备耐低温性能。车上搭载的功率型电池，具有闪充闪放的特点，不受低温限制，确保行驶中动力的充沛性和稳定性。即使在北方冬季低温下，也只需像普通燃油车一样正常热车后就能上路，非常省心。