也不知道哪位大神开始造谣说CVT变速箱是绝对平顺的，于是很多网友就形成了，CVT变速箱不可能顿挫的印象，事实真的如此吗？很多车主购买的2019款奇骏车型在高速（90-100公里/时）行驶时，感受到了顿挫，有车辆不断向前顶的感觉。而日产也表示跟车身稳定系统有关，也给出了解决的方案，但是日产这款CVT除了高速顿挫以外，中低速也有顿挫问题。而很多车主表示，日产4S店的态度就是如在质保期内，变速箱顿挫、颤抖问题不严重，他们就一再推脱，说这是正常现象，开一开观察；如果顿挫严重、车主态度坚定等，就予以更换；但更多是，拖到质保期过让车主掏腰包更换。
2、轻踩就蹿重踩不走
奇骏的CVT和变速箱的匹配没有做好，开起来很不平顺，因为动力弱，所以日产奇骏的油门初段调得过于灵敏，给车主营造动力很充沛的印象，但是真到了中高速，这款的发动机羸弱的动力暴露无遗，发动机干吼不加速。
3、冷热保护严重
所有的CVT变速箱都有冷热保护问题，但是没有哪家的变速箱，有日产做得这么离谱，离谱到了影响行驶安全，天气特别寒冷的时候，无论怎么踩油门，时速都上不了40。而这款CVT也很容易过热，激烈驾驶后，CVT变速箱有时候会出现过热保护，对此车主还总结了经验如何防范变速箱过热，冷了也不行，热了也不行，都是CVT变速箱，但是其他车企远没有日产CVT这么矫情。
4、故障率高。去网上搜索一下故障码P0846，看看多少车主深受其害，一出现这个故障码就要更换电磁阀，换一次电磁阀就是几千元。总是有人说，我的日产CVT怎么没事，故障率是什么概念明白吗？要是故障率100%，日产早就关门了，但是日产的CVT故障率，远远高于丰田本田，是不争的事实。