是试探，亦是强推。日产清楚的知道三缸机抖动是机械原理，不可否认的是各大厂家调校的经验也越来越娴熟，更何况奇骏所搭载的款三缸发动机耗资190亿。但抖动是三缸娘胎里就基因携带的，处理这类遗传病史根本就没有什么特效药。
日产的处理方式也并没有什么黑科技，无非就是利用发动机舱各种覆盖件来固定缸体，外置自适应双平衡系统，用连杆减小活塞摆动角等等。这些方案在通用和福特身上又不是没尝试过，最初效果确实让消费者满意，但拗不过时间的推移抖动问题的大面积爆发。
让消费者感受到侮辱的画面是某些车评人居然拿着水杯去测试新奇骏三缸发动机抖动现象，得出的结论就是三缸优于四缸的定义。实在是将消费者的智商按在地上摩擦，荒谬的毫无道理可言。
除此之外，可能大部分消费者都未曾注意到三缸机的噪音问题，特别是怠速时候的噪音。当然，新款奇骏为了改进这些问题增添了ANC主动降噪和双层夹胶玻璃来隔音。但不等于这种情况不存在，更无法保证后续问题的扩大。