关于三缸机的优劣，大家网搜一下就会出来很多，这里不再赘述。我想强调的是，现在的三缸车和奥拓、夏利时代不可同日而语。随着技术的进步，其天生的抖动问题已通过平衡轴、飞轮和支架垫等手段基本解决，而便宜、省油的优点则日益凸显。
既然如此，消费者为啥不认呢？我总结了一下，原因有三。
第一
固有印象差。对绝大多数人来说，发动机四缸起步天经地义，少一个缸肯定动力下降，还会抖动，难以接受。
第二
理论上便宜、省油的优点实际上并不明显。为了解决抖动问题，车企增加了研发和制造费用，部分抵消了缸少所节省的成本，反应在车价上就不明显了；至于省油，由于三缸机的设计转速较高（也是为了防抖），也让其经济性打了些折扣，还增加了噪音。
第三
残值低。由于三缸车卖不动、口碑差，到了二手市场就更不受待见，从而形成恶性循环。消费者购车时肯定要考虑保值率，三缸车在这方面显然吃亏。
既然消费者不接受，车企为啥还要推呢？有人说三缸车是政策的产物，的确，近些年世界各国都出台了严苛的环保法案，我国政府规定2020年燃油车平均油耗不能超过百公里5升，2025年4升。现在有些三缸车已经做到了，为车企达标做出了贡献。