在该平台的赋能之下，第五代途胜L的操控性实现了质的改变，不仅优化了车辆的动力总成布局，还对车辆发动机舱、座椅位置、车厢地板等采用了下置式设计，实现了低重心的特点，并将车辆的主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，车身重量配置的优化，让车辆转弯时更加平稳。
全新一代奇骏则是诞生于日产的CMF-CD平台，该平台是日产目前最先进的技术平台，其主要优势是稳定性好、操控精确性高，同时还能保证较高的舒适性。此外，该平台模块化的组织设计，也可以在未来的车型研发上不断扩展最新技术，降低成本。
可以看出，不管是第五代途胜L，还是全新一代奇骏，都在努力给消费者提供一款很好的紧凑级SUV，二者在账面数据上都保持了同级别SUV的上流水平。从目前市场口碑来看，第五代途胜L凭借革新升级的产品力获得了很好的用户口碑，全新一代奇骏能否一改用户对三缸机的固有印象，迅速在市场站稳脚跟，就要看它的表现了。
