首先，先来看看交付时间的问题。如果持币待购的潜在用户已确定购买换代奇骏，那么这些用户将要面临的最大问题，是来自新车上市后的排队现象。举个例子，倘若换代奇骏拥有绝对的定价优势，那么将出现如坦克300此前的订单“现象级”情况，因此新车最终交付到准车主手中的耗时，将是影响用户目前考虑奇骏的因素之一。
其次，是优惠情况。以东风日产往日的上市新车定价习惯来看，相比老款产品力有着“洗心革面”般升级表现的换代奇骏，预计在上市后的短期内并不存在较大优惠政策，而是否能直接吸引用户买单，还要看新车最终的定价和配置版型具体情况。
相比之下，老款奇骏目前终端优惠较大，尤其是高配车型的优惠力度相对更加能吸引外界注意。
另外，是发动机表现。以目前2021款在售车型来看，现款奇骏在动力上提供2.0L和2.5L四缸自然吸气发动机，传动系统均匹配可模拟7速的CVT变速箱，并提供前驱与四驱可选。参考换代奇骏的动力总成表现，新车装备了拥有日产VC-Turbo技术的1.5T涡轮增压三缸发动机，发动机峰值表现均比现款更亮眼，但三缸发动机的设定是否能满足中国消费者，还需要等待进一步进行市场观察。