在动力表现上，超混电驱奇骏更是令人惊叹。它采用了日产第二代e-POWER技术，前后双电机布局为其提供了同级领先的扭矩输出。起步时，动力迅速响应，爆发力强劲，远超同级别燃油车。在加速过程中，车辆的提速平顺而迅猛，连续变道超车轻松自如。刹车时，动能回收系统高效工作，将电能储存至电池中，既节省燃油，又使得刹车过程柔和而稳定。
超混电驱奇骏取消了传统的变速箱，实现了动力输出的无缝衔接，驾驶起来非常流畅。这一设计不仅提升了驾驶的舒适度，还降低了车辆的维护成本。更为难得的是，这款车加油即可行驶，无需额外充电，从而摆脱了充电桩的限制。百公里油耗仅为5.9L，一箱油能够续航1000公里，每公里的行驶成本仅约5毛钱。
此外，超混电驱奇骏在低温环境下的表现也值得称赞。即使在东北地区的严寒冬季，其闪充闪放型电池也能确保车辆的正常运行，让驾驶者无需进行额外的热车操作。这无疑增加了这款车的实用性，使其能够适应各种气候条件。