在同级别的日系车中，诸如荣放、皓影等车型是家喻户晓的存在。以荣放双擎两驱精英Plus版为例，官方指导价为23.28万元，终端优惠4万元后差不多才与超混电驱奇骏价格相当。然而，这只是一款两驱车，而在同价位范围内，超混电驱奇骏却能提供四驱系统。
市面上20万的四驱燃油车遍地都是，但是有更高阶的混动系统，带来更好的驾驶体验，和更低的油耗，买混动岂不是更香？
不仅是混动+四驱，超混电驱奇骏的配置跟同级竞品比也更加丰富，增强版ProPILOT超智驾、车道保持、倒车车侧预警、并线辅助等驾驶辅助配置，能有效缓解长途驾驶疲劳，开车更安全。另外，还有智能感应式电动尾门、三区独立控制空调、座椅加热、10向电动调节等舒适、便利性功能。平时一家三口出去玩，每个座位都有合适的温度，冻不着热不着，真的很人性化。
摆脱充电桩：加油就可享受电车感受
随着电动车数量的增加，一些快充站开始限制混动车充电，这主要源于对快充桩“归属权”的争夺。如果没有家用充电桩，超混电驱奇骏的确是一个不错的选择，出门在外，加油即走，不需要跟别人抢充电桩。
之所以能做到这样，得益于这套e-POWER混动系统，内燃机专注发电，通过前后两个电机驱动，使具备了和电车一样的驾驶体验。日常使用，想去哪里就去哪里，不再需要提前规划路线寻找充电桩，也节省充电时间。
续航无限：冬季驾驶更加从容自在
我们家位于黑龙江佳木斯，这里纯电动车的数量就如同大熊猫一样稀缺。毕竟续航严重缩水，充满电的状态也仅相当于正常季节下的一半左右。
想开电车，也就只有像超混电驱奇骏这样的加油混动车型才能选择，功率型电池不像传统的储存式大电池，冬季低温影响小，衰减少，再加上内燃机与发电机的协同作用使得电动机得以稳定供电，同时电池也能够在行驶过程中得到补充，进一步保障了车辆的持续性能。