不仅如此，这次和新奇骏一起穿越山林野道的还有日产旗下的另外两款硬派SUV产品，途达和途乐，都是有大梁和分动箱的越野车。可以说，这次东风日产把两款硬派越野SUV和新奇骏放到一起，自然也是希望让外界看到新奇骏相比同级产品最大的卖点所在。
先讲讲林海雪原穿越的路况，基本上都是野道，积雪厚度大概是20厘米左右。不过好在天气晴朗，被车辆连续碾压过的车辙清晰，也没有因为积雪融化而大面积结冰的情况。只是中间有一小段路是有溪流流过，而上面的冰层被碾碎了，形成了大小不一的水坑，这时候就需要一些脱困技巧了。
一开始我开的是日产途达，这款硬派SUV主要面向越野改装玩家，2.5L自然吸气发动机和纵置7AT变速箱是越野靠谱的组合，加上低速四驱模式下的巨大扭矩，几乎不用担心脱困问题。当然非承载式车身会把路面各种坑洼都传递给驾驶者，甚至于方向盘都会不由自主的小幅摆动，后排乘客对于颠簸跳动的感知就更明显了。另外，因为定位于越野车，所以车辆的转向非常轻巧，而且低速下虚位也比较明显，这样在穿越时开起来比较轻松，但是也自然没有什么手感。
同样的路段换到新奇骏上面，一上手的感觉还是新奇骏好。同样坑洼不平的坑洼道路，新奇骏的悬挂可以把这些颠簸起伏化解于无形，这还是得益于后四连杆，以及液压衬套和橡胶衬套相结合的设计，能很好的缓解大冲击带来的生硬感。