已经到来的深秋让所有人都有了驾驶着爱车，携家人或是亲朋好友一起出行，看看祖国自然美好风光的愿景。而大自然的神奇之处就在于，要想要一览美景的全貌就要深入其中去感受不同的风景。显然，在很多路况下，常规的轿车无法满足这样的需求，这时候一款有着较好舒适性并且能够在必要时刻能够让你有自信与它一起穿越的SUV车型便是最好的选择。而且很多消费者都会觉得，那些带大梁的硬派SUV车型的确有很强的越野能力，但是日常的舒适性确实是一大痛点，但一台能够兼顾长途驾驶以及出色越野能力的家用SUV就没有这方面的烦恼。
说到这，相信所有人都知道这一次将要一同开启探秘太行山之旅的座驾是什么了，没错，从这一代车型发布以来就自带话题和高热度的全新一代奇骏。其实奇骏这款车型从诞生以来，一直以来引以为傲的就是它在同级别之中最为强大的四驱系统和实际越野能力。而当全新一代 东风日产奇骏这一次又回归了它早期那种硬朗的线条后，我们又看到了它那誓作同级最硬派SUV的底气。除了得到全面升级的动力总成、车身以及底盘架构之外，全新奇骏这一次所搭载的第二代4×4-i智能全模式四驱系统也绝对算作一次全面的进化。其实了解上一代奇骏的人们都会清楚此前的奇骏在同级别之中，无论是在四驱的硬件基础抑或是实际脱困能力上都有着绝对优势的表现，而新一代车型则在此基础之上进一步将这一优势放大。这之中最显著的特征有两点，其一便是更加完善的电控系统和限滑效率，而另一个便是更加便利、更加智能的操作方式。
先交代一下这一次与全新一代奇骏将要一起走过的路线。它是一条位于太行深处的穿越路面。除了现在这个深秋季节你能看到那种未经修饰的美以及运气好能够看到的野生保护动物之外，这里还有着同样别具一格的非铺装路面。在这里全新奇骏也就找到了最适合它的一片撒欢之地。
那么在进入到接下来难度较大的实地测试科目之前，我们现在走在这种土路和碎石路面混搭的非铺装路面上，首先给人带来最大好感的就是全新一代奇骏的这种走烂路的舒适性和从容感。大家都知道这一代奇骏是花了巨资百分百全新开发，除了动力总成之外，底盘部分大范围铝合金部件的使用也是一个很重要的点。除了车身部件的铝材质使用之外，全新一代奇骏在前悬架的三角形下摆臂、轴承座、后悬架的上 A 臂、以及四个车轮的羊角部分全部使用了铝合金材质。这首先就让新一代奇骏的簧下质量得到大幅度减轻。在这种极为下成本的操作之下，全新一代奇骏无论是悬架对于转向输入的执行速度抑或是面对颠簸时的振动处理都会有着更加从容的空间去应对。像在路况很不好的道路上驾驶的时候，像这种很多SUV车型上常见的左右摇摆，全新一代奇骏都能够克制得很出色。对于户外穿越的乘坐舒适性来说，全新一代奇骏首先在这种滤振特性上就让它能够在第一时间获得好感。