玩越野的人追求的是什么？是车辆的通过性，是车辆的动力，是车辆的稳定性。而三缸奇骏有什么？内饰的豪华在越野人的眼里根本不值一提，开着三缸奇骏跑到沙漠边缘玩两圈对着镜头说太好玩了太嗨了。这是对越野人的侮辱。
市值不够研发的笑话
如果说开着三缸奇骏玩沙漠是对消费者的侮辱，那么花200亿美金打造而来的三缸发动机就是对消费者的践踏。
就目前日产的总市值才197.6亿美金，花200亿美金来研发一款三缸机？某音是真养人啊，什么阿猫阿狗都能说车，请问还有2.4亿美金的缺口是该车评人投资的嚒？
如果是，那么我们恭喜你，壕无底线啊！
200亿美金什么概念？目前漂亮国一艘10万吨级的核动力航母造价是70亿美元，3艘驱逐舰、3艘护卫舰、2艘核潜艇和80架左右的舰载机组成的航空母舰战斗群需要230亿美元左右。咱们抠一点，驱逐舰和护卫舰少配一艘，核潜艇也搞一个，那么200亿美金足够了。
按这么个逻辑来推理的话，三缸的奇骏跑沙漠确实好好玩，200亿美金研发出来的要是跑沙漠不好玩这不是打日产CEO的脸嚒？
这此起彼伏的操作不难看出日产在为新款奇骏三缸的证明是多么的急切，但你不能见消费者的智商和尊严按在地上摩擦吧？这样不引起众怒才怪，技术日产，我们信了。三缸最大的技术问题你解决了，但市场接受度能用技术解决嚒？
公众人物言论，但必须承担责任
我们暂且抛开沙漠和200亿美金的话题，就日产奇骏本身的质量问题而言就已经很糟心了，翻开车质网的投诉比比皆是CVT变速箱的故问题，居高不下。覆盖了2014-2020款的诸多车型，可见这些问题一直都没有得到解决。而新奇骏的CVT很有可能将会“传承”这些问题，让车主继续不省心。